ЧАВО по техничке Cresta 1

31 октября в 11:00

Мы решили ответить на часто задаваемые вопросы по техничке о Creata.

Вопросы от фанатов Mighty Car Mods, ответы от Турбо Йоды и Марти.

Почему Cresta?

Мы купили машину у Сато-сана некоторое время назад. Нам показалось для поездки по Японии будет проще машину купить, нежели брать в прокат.

Почему Cresta удалось импортировать, а Mira - нет?

Mira - модель начала 90-х. Cresta 1985 года. А в Австралии нет ограничений на импорт машин до 1988 года.

Почему Barra?

Двигатели поздних годов серии FG весьма прочные и хорошо собраны, они способны выдавать хорошую мощность при минимальных вложениях. У более ранних моделей дядя Шатунов иногда выходит погулять, но после модели BF2 таких проблем не наблюдается. Это стоковый двигатель выдающий 600 сил на колесах и едущий девятку.

А ГУР есть?

Нет. На драг стрипе он не очень-то и нужен. Место для его установки есть, так что может еще поставим.

А будете облегчать, чтобы еще быстрее поехало?

Вес с тех.жидкостями, но без водителя составляет 1350. Это довольно малый вес, учитывая то что туда установлено.

Какая диафрагма и гидротрансформатор стоят?

Диафрагма Yella Terra, и гидротрасформатор TCE из магазина. Стол спид (обороты до которых коробка "пробуксовывает") на 3000, возможно мы поэкспериментируем и поднимем выше, чтобы жестче стартовать.

А что вы сделали с термостатом, раз оригинальные патрубки убрали?

Нам пришлось убрать патрубки из-за близости к отводному патрубку радиатора. Входной патрубок малюсенький, так что мы подумали, что создавать сопротивление будет излишним, и все сработало на ура.

Какое давление на входе у 1500-кубовых форсунок, и растет ли оно при росте оборотов?

4 бара, растет, регулятор GFB.

Может стоило и бошку сделать?

Весь проект занял 9 дней. Нам надо было экономить время где было возможно.

Почему коробас не Ford?

В смысле 6-ступка ZF? Ей нужны заводские мозги. Ее нужно усиливать чтобы выдержало. Она огромная. Она не так хорошо подходит для этого как TH400.

Провода какой категории вы использовали для проводки двигателя?

По большей части проводка оригинальная от FG, для дополнительных датчиков кое где повторно использовали провода от косы Haltech. Фишку мозгов Ford обрезали, и обжали разъемами Haltech.

Нет проблем с тем что E85 впитывает влагу из окружающей среды?

Да, бывают такие проблемы у топливных ячеек с вентиляцией в атмосферу. К тому же для этого надо довольно много времени. Если использовать машину хотя бы раз в неделю, с этим проблем не будет.

Сорта этанола тоже различаются друг от друга. Наше топливо сделано из тростника, кажется, в США. Чаще всего его делают из кукурузы.

Меня только одно беспокоит, каким образом эта хрень так держалась за дорогу?

Сзади стоит подрамник с задними продольными реактивными тягами лестничного типа установленный профессионалами. Также на машине стоят 295-е дрэговые радиалки.

Можно спросить, почему вы внутрь ковку не поставили?

Снижение степени сжатия на турбированном двигателе делается только для уменьшения вероятности детонации при настройки под топливо склонное к детонации. При использовании E85 можно оставлять так как есть, сжатие с турбинами хорошо сочетаются.

Можно поподробней про создание опор двигателя?

Все зависит от ситуации, но обычно мы именно так изготавливаем опоры двигателя для спортивных двигателей. Это кронштейны-сайлентблоки со старого юта Mitsubishi.

Почему это самая отвратительно звучащая турбированная Barra?

Потому что глушителей нет. Они все по звуку похожи на трактор. 6 поршней большого диаметра с большим ходом звучат не очень хорошо. Ну так получается. Поднимаем компрессию, добавляем валы, крутим посильнее, и все как рукой сняло.

Зачем использовали кастомные коллектора на впуск и выпуск?

Коллектор FG штука неплохая, но двигатель продавали без него. Поэтому мы использовали коллектор Hypertune.

Какая турбо? Что за коллектор?

Впускной коллектор Hypertune, стандартные крепления Falcon. Турбина GTW3884 67 мм, коллектор 6boost с перепускным клапаном GFB EX50. Топливная рейка шла с коллектором. Пружины клапанов Crow.

А начинка на этом двигателе стоковая?

Да, начинка завод, двигатель прямиком с разборки.

Почему 240-я Barra, а не 270-я?

Это предложение о стартовой мощности в 240 кВ (322 л.с.) — лишь справочная информация для зрителей не знакомых с Barra.

Я хочу себе такой у мой Mustang!

В Австралии есть Mustang с таким двигателем, вроде 8 секунд едут. В атмосферном варианте двигатель стоит на сотнях тысяч Ford Falcon. Атмосферный двигатель имеет маленькие шатуны склонные к поломке. Атмосферные двигатели продают по 100 баксов.

А на мою Honda встанет?

Конечно.

Какие катушки использовали?

Стандартные FG с игниторами Haltech l6.

Какой ЭБУ стоит?

Мы использовали Haltech Elite 2500T. У него есть система управления крутящим моментом. Именно так мы на драг стрипе могли увеличивать и уменьшать мощность. Постепенно мы начнем использовать все больше его возможностей в погоне за более хорошим временем.

А какие-нибудь другие двигатели рассматривали? LS или 2J и т.д.?

Играться с японскими V8 можно было, но мы хотели дать австралийскому флагу порезвится на ветру, в честь окончания выпуска этих двигателей.

Почему турбо 400, а не Glide?

И TH400, и Glide на верхней передачи имеют передаточное число 1:1. Glide тоже скорее всего подошел был, но 3-ступки больше подходят для двигателей малого объема, и к гидространсформатору меньше требований.

Сколько было при заезде на 9.9 на 18 метрах? Трансбрейк есть (это функция коробки, которая ставит одновременно первую и заднюю передачу)?

Стартовать с места на ножном тормозе было трудно. 18 метров было в районе 1.6. Пока трансбрейка нет.

Что поменяли когда переделывали косу? Что убрали, что добавили в косу?

Пришлось добавить много датчиков защиты двигателя для Elite 2500T. Двигатель подсоединен отдельно от остальной проводки машины. К моторной косе идут только вход на зажигание и стартер.

Почему не поменяли прокладку головки, раз поменяли шпильки головы?

Прокладка не нуждалась в замене.

Почему защитный кожух только на коробке, а на колоколе нет?

Обычно колокол одобрен SFI. Так что только заводской корпус нуждался в кожухе.

Зачем поставили 6-точечный каркас вместо нескольких скрытых усилений шасси?

Потому что постоянно гонять без каркаса не получится.

А еще мощность поднять можно?

Да, давление наддува довольно низкое.

Почему бы не добавить больше мощности?

В текущем состоянии нас сдерживает прочность низа. Сейчас всё довольно безопасно, но можно поднять до 670 сил на колесах, но не со стоковым низом.

В какой момент при увеличении мощности вылазят шатуны на Barra серии BA? Слышал что у них предел 320-340 л.с?

Серия BA безопасно выдает 400 сил на колесах. А выше уже неизвестно. Серия BF начиная с июня 2006 года идет с коваными шатунами от FPV F6 Typhoon. У него низ стабильно выдает 540 л.с. на колесах.

Почему вас выгоняют с дрэга на 10,5?

Потому что еще техосмотр не прошли. Мы построили машину по спецификации которую надо пройти, у нас просто не было времени сделать это до заездов.

Сколько крутящего момента выдает, проблемы с силовой установкой из-за этого были?

Там стоит Hughes TH400 и листовой металл 9-й градации (~4 мм). Все это выдержит намного больше крутящего момента чем сейчас есть. Машину начали гонять как только с прицепа ее сгрузили.

И каково на ней ехать?

Машина ведет себя хорошо, Паули хорошо сделал заднюю ось. Мы уделили задней части побольше времени чтобы убедится, что она поедет прямо как стрела, и будет стабильна на высоких скоростях. Выдавать много мощности — одно, а вот суметь ее использовать не на создание дыма из под колес — совсем другое!

А кому машина принадлежит?

Нам.

Оставите, или продадите?

Оставим. Мы всего несколько заездов проехали!

Что дальше с ней делать будете?

У нас есть еще несколько других проектов, к которым надо вернуться. Но мы считаем что на ней есть еще что делать. Мысль о 8-секундом проезде бодрит!

Комментарии

Комментарии могут писать только зарегистрированные пользователи