Ремонт селектора передач, или почему не заводится/не переключается/коробка не видится 2

7 декабря в 11:00

Это довольно частая поломка у всех более-менее старых автомобилей. Однажды садишься в машину, поворачиваешь ключ в замке… и ничего не происходит, стартер не крутит. А на приборке полоска передач P-R-N-D-2-S-… вообще не горит. Иногда даже селектор передач не хочет с паркинга сдвигаться. Так и получилось на этой Integra.

Первым делом подумал, а не отошел ли контакт с фишки. Разобрали центральную консоль… судя по всем никто туда своими шаловливыми ручками ни разу не лазил. Фишки все на месте, все идеально целые. Провода без повреждений и перегибов/переломов. Но при нажатии на провода селектор опять появлялся на приборке.

Извиняюсь за качество… не разбирать же обратно ради фотографии

Устроена там все до безумия просто. Все провода подходят к контактам (4 ряда). Рукоятка АКПП имеет штырек, который двигает вот такую конструкцию с 2-мя площадками, которые замыкают разные пары контактов в разных положениях рукоятки.

Разобрал всю эту конструкцию поняли в чем проблема. Эти две пластинки подпружинены, чтобы они прижимались к контактам. Большая пластина отлично ходи в своих пазах, а вот маленькая застряла. Пружина там есть, но в смазку попала пыль, и смазка превратилась в абразив. Вытащили, промыли, нафигачили туда литола, собрали, работает. :)

Пока возились нашли пару переключателей под рулевой колонкой. От них идут провода под капот, но ни к чему не подключены. Похоже тут стояло ГБО… на b16a… :)

Комментарии

Комментарии могут писать только зарегистрированные пользователи