Всю жизнь я был ниссанодрочером. Шутки про бобров люблю, но линии кузова у них восхитительные. Как-то со школьной парты думал, что однажды куплю 33 скай или сильвию. Но, первой моей машиной стала ох*енного состояния 2110, а позже появилась и 2106 для зимних тренировок.

В общем все пошло немного не по плану.

Спустя три года я решился менять машину. Критерии были настолько очевидные, что близкие и друзья не сомневались, что это будет рисовозка. Все знали о моих вкусах. Только задний привод, японец, и! внимание, рабочий кондей. Я просто чуть не сдох за три жарких самарских лета в "чирике". В общем, езда боком, ездой, а комфорт был необходим. Полистал дром, автору и авито и понял, что в радиусе 300км все скаи за вменяемые деньги были полными дровами, не говоря уже о живом электро-пакете. Сливы это вообще не мой бюджет. Так, я начал засматриваться на марки. Интересовали только х90 и х100 кузов.

И тут вариантов оказалось много. На первый взгляд. При подробном отсмот...

Читать дальше...

По рекомендации данной в комментария к предыдущей записи примерил крепление аккумулятора от 2101. Подошло. Надо только отверстие перенести на сантиметр, и будет отлично (но сами крючки от 2101 слишком короткие).

Решил разобраться с ржавчиной в ногах. Купил металлическую щетку и преобразователь ржавчины. Начал чистить...

Ой.

Мда... причем видно, что это уже было переварено. В этом месте был весьма толстый лист металла. Только сгниг он намного быстрее оригинального металла. Подозреваю, с противоположной стороны ситуация аналогичная.

Также решил зачистить рыжик под лобашем. Оказалось, что он идет изнутри. То есть там тоже сквозная дыра в отсек с дворниками.

И в связи со всеми этими дырами встал вопрос - а стоит ли оно того? Да , все это можно переверить (но это опять же деньги), но работы по переварке уже многовато. Пока решил прекратить вложения в авто, и едить до победного (аннулирования регистрации из-за свапа или окончательно умершего двигателя). Дальше пущу...

Читать дальше...

Итак, близился второй этап тайм атака. А тормоза работали очень вяло. Да и тормоза от Integra уже надоело перекладывать из одного места в другое. Было решено ставить новые тормоза, заодно и сайлентблоки в задних рычагах новые поставить. Ну и разобраться с травящими штанами.

Забрал старые штаны от ZC, загнал на СТО, примеряем... не подходят O_o. Короче говоря, сваперы поставили мне какой-то непонятный выпускной коллектор, с ним невозможно прикрутить ни штаны с B20, ни с ZC. В итоге сварили из 2-х штанов одни. Работать машина стала тихо, а при полном открытии дросселя слышен приятный звук впуска. С хлопками тоже разобрались - не работал один цилиндр. Поменяли свечу, двигатель стал работать идеально ровно.

Тормоза от DB6 подошли как родные, в том числе ручник (правда он не работает почему-то, пока не разобрались). Спереди теперь 260, сзади 240. ВУТ+ГТЦ 1 дюйм с интегры. Спереди колодки старые (еще довольно жирные), сзади поставили новые. Сами диски по хорошему надо проточить, они в...

Читать дальше...

Мда... свап затянулся. Задача была простая: поставить машину на ход, чтобы можно было перегонять от одного места ремонта к другому своим ходом. :) Для этого надо было доделать электрику и установить сидушку.

Электрику доделали электрики. Салонная коса от Civic, моторная от Integra. Мозги Integra, приборка Integra. Правда тахометр на приборке оказался дохлым, и приборка пошла на выброс.

Топливный насос, как я уже раньше писал, внешний от Волги или Газели (точно не помню). Но чтобы его подключить пришлось понакупать кучу всяких шлангов - на подачу 12 мм (вход насоса) и 8 мм (выход), обратка 5 мм. Причем в одном месте пришлось соединять 12 и 8 мм шланги переходником. Все бы хорошо, но такие переходники продаются только на aliexpress. На местных рынках есть только 12 на 10 и 10 на 8. Взял последний для временной установки, просто затянули хомутами потуже.

Еще пришлось помучатся с топливным фильтром (который под капотом). От фильтра до топливной рейки шланг был. А вот из ф...

Читать дальше...

Наступили холода, на улице уже не поковыряешься. Бокс у нас со знакомыми есть, но там постоянно очередь. Решил "сдаться", и начал обзванивать электриков. За редким исключением разговор проходил следующим образом:

• Здравствуйте, мне надо бы электрику переделать. В карбовый Civic 88 года установили инжектор 99 года, мозги и все косы есть кроме фишки к замку зажигания, замок зажигания и оптика старые. Старая коса тоже есть. Надо сделать минимум - чтобы работали фары, стопари, поворотники, машина заводилась. На приборку и прочую фигню плевать. Салон уже весь разобран, обратно собирать не надо.
• У-у-у-у-у, это будет очень дорого.
• Давайте как-нибудь встретимся, я вам все покажу.
• Да че там смотреть, и так все понятно. 20-25 тыс, за меньшее никто не возьмется, ковыряйся сам.

Особо повеселили на одной СТО'шке:

• А замок зажигания от донора есть?
• Нет.
• Тогда ищите, без него сможем сделать.
• Э-э-э-э, это как? Можно же перепиновать.
• Как я вам это сделаю? ТАМ ВЕДЬ ЗАМКИ Р...

Читать дальше...

Странные вещи творятся... Проблема с заводом решилась сама собой. Просто придя на стоянку на следующий день машина завеслась с полоборота. И с тех пор никаких нареканий на запуск двигателя нет. Я так и не понял, что это было. Может перелили масла на ТО?

Но сегодня вылезла новая неполадка. Стоя на светофоре заметил, что у меня горит AirBag. Раньше такого не наблюдалось. После перезапуска двигателя лампа погасла. Кто-нибудь с таким сталкивался?

Читать дальше...

Год назад мы покрасили Civic жидкой резиной. Смотрится, конечно, красиво, но... очень уж она нежная.

Не прошло и нескольких месяцев, как на очередной заправке капнули бензином. Попытка быстро вытереть каплю привела к дырке в резине.

На лето Civic поставили на стоянку. Вернувшись к нему через пару месяцев мы обнаружили вот такие задиры. И не понятно, это она сама начала слазить, или ей помогли соседи по парковке, которые подходили и щупали "ой, чем это так интересно покрашено?" Но даже если виноват человеческий фактор, результат от этого не менее печален.

Так же на двери и крыше вылезли косяки - шпатлевка треснула.

В итоге придется Civic перекрашивать. Но весь вопрос - во что? Уж точно не в резину. И точно не в кэнди, как изначально все советовали в комментариях (слишком это дорогое удовольствие). Пока думаю ездить так, но присматриваюсь к Lankwitzer EvoProtect Auto. Друзья этим материалом красят, поэтому получится более-менее бюджетно. Недавно заезжал к ним в...

Читать дальше...

Сегодня ещё теплее чем вчера. Как назло у отца сели аккумы в машине, машина стоит на той же стоянке. Поехали на машине знакомых чтобы снять аккумуляторы и увезти домой подзоредить. Одновременно я тоже решил ещё раз попытаться запустить двигатель Santa Fe.

Покрутил секунд 5… ничего, покрутил еще секунд 5… и завелся. Но двигатель троит, обороты плавают. Но вроде работает. Оставил прогреваться, пошел помочь отцу снять аккумуляторы… а он тоже завелся. Возвращаюсь секунд через 10-15 к машине, а она как танк в дымовой завесе, и воняет горелым маслом. Заглушил. Открыл капот, проверил уровеь масла. Норма. Вроде ничего ничего нет подозрительного. Запустил ещё раз. Дым есть, но уже намного меньше. Поднес бумажку к выхлопной… все чисто. И дыма все меньше и меньше. Наверное в попытках запуска двигателя все маслом закидало.

Глушить не стал, решил прогреть и подзарядить аккум. Сел в машину… и то ли на волне всех этих прюключений стал ко всему прислушиваться, то ли звук стал другим. Открыва...

Читать дальше...

После прошлого поста записался на ТО к официалам. С момента покупки обслуживаюсь у них, даже после окончания гарантии. Как-то сравнивал цены на ТО, получалось процентов на 10 дороже чем в другом нормальном сервисе. Ради "официальной" истории обслуживания закрывал галаза на эту разницу.

Приехал, описал проблемы с тормозами и запуском — колодок задних нет, крутить иногда приходится по 3-5 секунд. За эти 3-5 секунд машина иногда схватывает, троит, но не заводится. Изначально думал на свечи, но вроде как их меняли 20 тыс км назад на иридиевые. Предложили почистить дроссель и промыть топливную систему, а заодно и аккум заменить. После осмотра также приговорили передние тормзоные колодки. Задние тормозные диски ещё в нормально состоянии, а вот передние только на проточку. Ну и масла-фильтра, и сайлентблоков несколько штук. Ещё появились подтеки из под клапанных крышек, но прокладки нужной в наличии не оказалось. Итого 45 тыс. Помня про те самые 10% согласился. Сижу, жду. И от нечего делат...

Читать дальше...

Заметил, что машина стала намного хуже заводится. Раньше даже в морозы дольше секунды-полутора не крутил. Сейчас иногда приходится секунд по 5 крутить, не схватывает. Свечи?

И вчера, в минус 33, я опять не завелся. Аккумулятора хватило на два оборота. Достал свою китайскую батарейку, подсоединил. Крутанул 2 секунды, двигатель попытался схватится. Подождал секунд десять. Еще покрутил пару секунд. Нифига. Сделал ещё две попытке 2 с через 10 секунд… и все, батарейка сдохла. Выхожу, и от нее уже по-маленьку идет дым, и воняет. Быстро отсоединил и бросил в сугроб. Из нее начала вытекать какая-то жидкость. Короче пала смертью храбрых.

Прикурил машину и поехал. Услышал какое-то трение сзади справа на торможении, и в голове пронеслось "что за звук? Неужели лед/снег набился в арку?". На втором торможении звука как не бывало, тормоза работают исправно… забыл и поехал по делам.

Сегодня опять поехал по делам… и опять при первом же торможении какой-то посторонний звук. Выхожу, а там…...

Читать дальше...