При замене тормозов я пытался заменить и сайлентблоки "сабли", которые приговорили ещё в 2016 году. Но купил не те. После этого заказал уже правильные RBI O23286Y, и опять заехал на СТО на замену. В этот раз все подошло. И как раз на выходных планировалась очередная фигурка, поэтому я поехал на сход-развал. И с этим все оказалось очень плохо. Там сразу приговорили поворотный кулак — он оказался гнутый, и ничего поделать нельзя. Обидно, ведь я только поставил туда новый подшипник и шаровую. Но как сказал товарищ делавший сход-развал, ситуация терпимая. Будет по-разному поджирать резину, и при отпускании руля будет тянуть вправо. В остальном — можно ездить. Слева у меня -3 градуса, справа -1 градус. Итого 2 градуса разницы. С задней осью вообще черти-что творится, но равномерно с обоих сторон. Тоже ездить можно. :)

Но такой развал только в плюс (жалко, что с разных сторон разный). Пока ехал со схода-развала пошел дождик. Доехав до дома глянул в багажник. Чуть-чуть присутствуют "брызги" на резинке одной форточки, и течь из шва кузова под правым стопарем.

В итоге я накрыл сивик чехлом и поехал в школу ралли. Давно мечтал поучаствовать в Р3К, но все никак не получалось. Никому из знакомых это было не интересно. А в эту субботу планировалось ралли "Омичка 2020", куда меня и позвалаirmachштурманом. С радостью согласился. В этой школе объяснили чего ждать, и как пользоваться легендой. Ралли планировалось простое — без внезапного контроля времени и без спецучастков.

Утром в субботу приехали к Фестивалю и начали обклеивать авто. Неразберихи было много. То прибегали одни, и говорили, что надо вот так, то прибегали другие судьи, и говорили, что надо по-другому. В итоге заклеили почти всю машину, и прошли техконтроль. Комиссары оценили нашу машину — EK Civic на B20 с распорками и в салоне и под капотом. У нас точно была самая боевая машина. :)

Дальше — старт. Проехали фигурку, и поехали в город. А вот в городе началась неразбериха. В легенде всегда ты подъезжаешь снизу, и куда ехать выделено жирным. Вот только в выданной легенде выделено жирным было только куда ехать. То есть стрелочка снизу не всегда была жирной, а могла быть жирной слева направо. В итоге я затупил и мы поехали фиг знает куда. До первого КП добрались лишь примерно по легенде. На подъезде к второму КП я понял, какой сюрприз в этой легенде и дальше все пошло значительно проще. Относительно. По одометру Ирине было сложно ориентироваться и одновременно нормально вести машину, поэтому расстояние отмерял я через Android приложение. Вот только точности не всегда хватало. Пару раз были случаи, когда 2 светофора стояли очень близко друг от друга, и сложно было понять, какой их них тот, что расположен в 1500 метрах от последнего поворота. :) Тем более при проезде в тоннеле и под мостом GPS чуть подвирал. А в конце у меня вообще телефон сел, и пришлось ориентироваться лишь по интуиции. Но сбились мы после этого лишь раз, быстро вернувшись на маршрут. В ралли было 2 секции. Первая длиной в 60 км с нормой в 2 часа 25 минут, вторая в 47 км и нормой в 1 час 40 минут. На первой секции мы опоздали на 59 минут, на второй — на 40. Но на маршруте были петли по дворам и закоулкам. Civic на колах, поэтому мы там еле ползли. Как и через рельсы (чем вызывали крайнее недовольство у остальных участников движения). Также были ещё пара фигурок. На одной надо было остановится в 10 см от коробки. За каждый сантиметр промаха — одна секунда штрафа. Третья, финальная, фигурка проходила уже на финише. Уже было темно и шел дождь. Заднего дворника у нас не было, и заднее стекло было тонированное. А нам надо было задеть, но не свалить контрольный столбики. 3 передним бампером, 3 — задним. В итоге мы повалили 4 или 5. :)

В награду нам понадавали рекламы и пробников на разных КП, и заливное на финише от одного из спонсоров данных соревнований. Приехали явно не первые, но и не последние. Было необычно, надо будет ещё раз в этом поучаствовать, но более тщательно подготовится.

Ну а на следующий день была ещё одна фигурка.

Конфигурация мне понравилась, так как там можно было обойтись без ручника. :) Тренировка было по суху. Поведение Civic сильно поменялось. Теперь он с большей охотой заныривает в повороты, и в скоростных поворотах вообще появляется избыточная поворачиваемость. Но когда начались боевые заеды пошел дождь. Трасса стала совсем скользкой, но я тянул время. Вернее я бегал вокруг подъехавшего Civic 3-го поколения в весьма хорошем состоянии.

Почти все отъездили, и поехал я. В первый боевой кург я забуксовался на старте. На втором — чуть ошибся на восьмерке. Третий проехал хорошо. Избыточная поворачивамость на мокрой трассе сильно уменьшилась.

Итого — первое место. То, как Civic стал управляться мне нравится.

Дал Ирине прокатиться на своем сивике, взамен прокатился на ее EK. Едет EK на B20 явно бодрее моего. Но из-за гидроусилителя нет ощущения, что проходишь повороты быстро. Плюс с непривычки к правому рулю сбил один конус. Сходу я бы не сказал, что он интереснее моего квадрата. Он не едет хуже, он едет по-другому. Чтобы эту машину понять надо явно больше кругов нарезать.

При замене тормозов я пытался заменить и сайлентблоки "сабли", которые приговорили ещё в 2016 году. Но купил не те. После этого заказал уже правильные RBI O23286Y, и опять заехал на СТО на замену. В этот раз все подошло. И как раз на выходных планировалась очередная фигурка, поэтому я поехал на сход-развал. И с этим все оказалось очень плохо. Там сразу приговорили поворотный кулак — он оказался гнутый, и ничего поделать нельзя. Обидно, ведь я только поставил туда новый подшипник и шаровую. Но как сказал товарищ делавший сход-развал, ситуация терпимая. Будет по-разному поджирать резину, и при отпускании руля будет тянуть вправо. В остальном — можно ездить. Слева у меня -3 градуса, справа -1 градус. Итого 2 градуса разницы. С задней осью вообще черти-что творится, но равномерно с обоих сторон. Тоже ездить можно. :)

Но такой развал только в плюс (жалко, что с разных сторон разный). Пока ехал со схода-развала пошел дождик. Доехав до дома глянул в багажник. Чуть-чуть присутствуют "брызги" на резинке одной форточки, и течь из шва кузова под правым стопарем.

В итоге я накрыл сивик чехлом и поехал в школу ралли. Давно мечтал поучаствовать в Р3К, но все никак не получалось. Никому из знакомых это было не интересно. А в эту субботу планировалось ралли "Омичка 2020", куда меня и позвалаirmachштурманом. С радостью согласился. В этой школе объяснили чего ждать, и как пользоваться легендой. Ралли планировалось простое — без внезапного контроля времени и без спецучастков.

Утром в субботу приехали к Фестивалю и начали обклеивать авто. Неразберихи было много. То прибегали одни, и говорили, что надо вот так, то прибегали другие судьи, и говорили, что надо по-другому. В итоге заклеили почти всю машину, и прошли техконтроль. Комиссары оценили нашу машину — EK Civic на B20 с распорками и в салоне и под капотом. У нас точно была самая боевая машина. :)

Дальше — старт. Проехали фигурку, и поехали в город. А вот в городе началась неразбериха. В легенде всегда ты подъезжаешь снизу, и куда ехать выделено жирным. Вот только в выданной легенде выделено жирным было только куда ехать. То есть стрелочка снизу не всегда была жирной, а могла быть жирной слева направо. В итоге я затупил и мы поехали фиг знает куда. До первого КП добрались лишь примерно по легенде. На подъезде к второму КП я понял, какой сюрприз в этой легенде и дальше все пошло значительно проще. Относительно. По одометру Ирине было сложно ориентироваться и одновременно нормально вести машину, поэтому расстояние отмерял я через Android приложение. Вот только точности не всегда хватало. Пару раз были случаи, когда 2 светофора стояли очень близко друг от друга, и сложно было понять, какой их них тот, что расположен в 1500 метрах от последнего поворота. :) Тем более при проезде в тоннеле и под мостом GPS чуть подвирал. А в конце у меня вообще телефон сел, и пришлось ориентироваться лишь по интуиции. Но сбились мы после этого лишь раз, быстро вернувшись на маршрут. В ралли было 2 секции. Первая длиной в 60 км с нормой в 2 часа 25 минут, вторая в 47 км и нормой в 1 час 40 минут. На первой секции мы опоздали на 59 минут, на второй — на 40. Но на маршруте были петли по дворам и закоулкам. Civic на колах, поэтому мы там еле ползли. Как и через рельсы (чем вызывали крайнее недовольство у остальных участников движения). Также были ещё пара фигурок. На одной надо было остановится в 10 см от коробки. За каждый сантиметр промаха — одна секунда штрафа. Третья, финальная, фигурка проходила уже на финише. Уже было темно и шел дождь. Заднего дворника у нас не было, и заднее стекло было тонированное. А нам надо было задеть, но не свалить контрольный столбики. 3 передним бампером, 3 — задним. В итоге мы повалили 4 или 5. :)

В награду нам понадавали рекламы и пробников на разных КП, и заливное на финише от одного из спонсоров данных соревнований. Приехали явно не первые, но и не последние. Было необычно, надо будет ещё раз в этом поучаствовать, но более тщательно подготовится.

Ну а на следующий день была ещё одна фигурка.

Конфигурация мне понравилась, так как там можно было обойтись без ручника. :) Тренировка было по суху. Поведение Civic сильно поменялось. Теперь он с большей охотой заныривает в повороты, и в скоростных поворотах вообще появляется избыточная поворачиваемость. Но когда начались боевые заеды пошел дождь. Трасса стала совсем скользкой, но я тянул время. Вернее я бегал вокруг подъехавшего Civic 3-го поколения в весьма хорошем состоянии.

Почти все отъездили, и поехал я. В первый боевой кург я забуксовался на старте. На втором — чуть ошибся на восьмерке. Третий проехал хорошо. Избыточная поворачивамость на мокрой трассе сильно уменьшилась.

Итого — первое место. То, как Civic стал управляться мне нравится.

Дал Ирине прокатиться на своем сивике, взамен прокатился на ее EK. Едет EK на B20 явно бодрее моего. Но из-за гидроусилителя нет ощущения, что проходишь повороты быстро. Плюс с непривычки к правому рулю сбил один конус. Сходу я бы не сказал, что он интереснее моего квадрата. Он не едет хуже, он едет по-другому. Чтобы эту машину понять надо явно больше кругов нарезать.