2 фигурки и ралли 3-й категории

12 октября в 20:22
?wmode=opaque&rel=0

При замене тормозов я пытался заменить и сайлентблоки "сабли", которые приговорили ещё в 2016 году. Но купил не те. После этого заказал уже правильные RBI O23286Y, и опять заехал на СТО на замену. В этот раз все подошло. И как раз на выходных планировалась очередная фигурка, поэтому я поехал на сход-развал. И с этим все оказалось очень плохо. Там сразу приговорили поворотный кулак — он оказался гнутый, и ничего поделать нельзя. Обидно, ведь я только поставил туда новый подшипник и шаровую. Но как сказал товарищ делавший сход-развал, ситуация терпимая. Будет по-разному поджирать резину, и при отпускании руля будет тянуть вправо. В остальном — можно ездить. Слева у меня -3 градуса, справа -1 градус. Итого 2 градуса разницы. С задней осью вообще черти-что творится, но равномерно с обоих сторон. Тоже ездить можно. :)

960,720

960,1280

Но такой развал только в плюс (жалко, что с разных сторон разный). Пока ехал со схода-развала пошел дождик. Доехав до дома глянул в багажник. Чуть-чуть присутствуют "брызги" на резинке одной форточки, и течь из шва кузова под правым стопарем.

960,1280

960,720

В итоге я накрыл сивик чехлом и поехал в школу ралли. Давно мечтал поучаствовать в Р3К, но все никак не получалось. Никому из знакомых это было не интересно. А в эту субботу планировалось ралли "Омичка 2020", куда меня и позвалаirmachштурманом. С радостью согласился. В этой школе объяснили чего ждать, и как пользоваться легендой. Ралли планировалось простое — без внезапного контроля времени и без спецучастков.

960,1280

Утром в субботу приехали к Фестивалю и начали обклеивать авто. Неразберихи было много. То прибегали одни, и говорили, что надо вот так, то прибегали другие судьи, и говорили, что надо по-другому. В итоге заклеили почти всю машину, и прошли техконтроль. Комиссары оценили нашу машину — EK Civic на B20 с распорками и в салоне и под капотом. У нас точно была самая боевая машина. :)

960,720

Дальше — старт. Проехали фигурку, и поехали в город. А вот в городе началась неразбериха. В легенде всегда ты подъезжаешь снизу, и куда ехать выделено жирным. Вот только в выданной легенде выделено жирным было только куда ехать. То есть стрелочка снизу не всегда была жирной, а могла быть жирной слева направо. В итоге я затупил и мы поехали фиг знает куда. До первого КП добрались лишь примерно по легенде. На подъезде к второму КП я понял, какой сюрприз в этой легенде и дальше все пошло значительно проще. Относительно. По одометру Ирине было сложно ориентироваться и одновременно нормально вести машину, поэтому расстояние отмерял я через Android приложение. Вот только точности не всегда хватало. Пару раз были случаи, когда 2 светофора стояли очень близко друг от друга, и сложно было понять, какой их них тот, что расположен в 1500 метрах от последнего поворота. :) Тем более при проезде в тоннеле и под мостом GPS чуть подвирал. А в конце у меня вообще телефон сел, и пришлось ориентироваться лишь по интуиции. Но сбились мы после этого лишь раз, быстро вернувшись на маршрут. В ралли было 2 секции. Первая длиной в 60 км с нормой в 2 часа 25 минут, вторая в 47 км и нормой в 1 час 40 минут. На первой секции мы опоздали на 59 минут, на второй — на 40. Но на маршруте были петли по дворам и закоулкам. Civic на колах, поэтому мы там еле ползли. Как и через рельсы (чем вызывали крайнее недовольство у остальных участников движения). Также были ещё пара фигурок. На одной надо было остановится в 10 см от коробки. За каждый сантиметр промаха — одна секунда штрафа. Третья, финальная, фигурка проходила уже на финише. Уже было темно и шел дождь. Заднего дворника у нас не было, и заднее стекло было тонированное. А нам надо было задеть, но не свалить контрольный столбики. 3 передним бампером, 3 — задним. В итоге мы повалили 4 или 5. :)

960,641

В награду нам понадавали рекламы и пробников на разных КП, и заливное на финише от одного из спонсоров данных соревнований. Приехали явно не первые, но и не последние. Было необычно, надо будет ещё раз в этом поучаствовать, но более тщательно подготовится.

Ну а на следующий день была ещё одна фигурка.

538,800

Конфигурация мне понравилась, так как там можно было обойтись без ручника. :) Тренировка было по суху. Поведение Civic сильно поменялось. Теперь он с большей охотой заныривает в повороты, и в скоростных поворотах вообще появляется избыточная поворачиваемость. Но когда начались боевые заеды пошел дождь. Трасса стала совсем скользкой, но я тянул время. Вернее я бегал вокруг подъехавшего Civic 3-го поколения в весьма хорошем состоянии.

960,720

Почти все отъездили, и поехал я. В первый боевой кург я забуксовался на старте. На втором — чуть ошибся на восьмерке. Третий проехал хорошо. Избыточная поворачивамость на мокрой трассе сильно уменьшилась.

?wmode=opaque&rel=0

Итого — первое место. То, как Civic стал управляться мне нравится.

605,463

960,720

Дал Ирине прокатиться на своем сивике, взамен прокатился на ее EK. Едет EK на B20 явно бодрее моего. Но из-за гидроусилителя нет ощущения, что проходишь повороты быстро. Плюс с непривычки к правому рулю сбил один конус. Сходу я бы не сказал, что он интереснее моего квадрата. Он не едет хуже, он едет по-другому. Чтобы эту машину понять надо явно больше кругов нарезать.

?wmode=opaque&rel=0

При замене тормозов я пытался заменить и сайлентблоки "сабли", которые приговорили ещё в 2016 году. Но купил не те. После этого заказал уже правильные RBI O23286Y, и опять заехал на СТО на замену. В этот раз все подошло. И как раз на выходных планировалась очередная фигурка, поэтому я поехал на сход-развал. И с этим все оказалось очень плохо. Там сразу приговорили поворотный кулак — он оказался гнутый, и ничего поделать нельзя. Обидно, ведь я только поставил туда новый подшипник и шаровую. Но как сказал товарищ делавший сход-развал, ситуация терпимая. Будет по-разному поджирать резину, и при отпускании руля будет тянуть вправо. В остальном — можно ездить. Слева у меня -3 градуса, справа -1 градус. Итого 2 градуса разницы. С задней осью вообще черти-что творится, но равномерно с обоих сторон. Тоже ездить можно. :)

960,720

960,1280

Но такой развал только в плюс (жалко, что с разных сторон разный). Пока ехал со схода-развала пошел дождик. Доехав до дома глянул в багажник. Чуть-чуть присутствуют "брызги" на резинке одной форточки, и течь из шва кузова под правым стопарем.

960,1280

960,720

В итоге я накрыл сивик чехлом и поехал в школу ралли. Давно мечтал поучаствовать в Р3К, но все никак не получалось. Никому из знакомых это было не интересно. А в эту субботу планировалось ралли "Омичка 2020", куда меня и позвалаirmachштурманом. С радостью согласился. В этой школе объяснили чего ждать, и как пользоваться легендой. Ралли планировалось простое — без внезапного контроля времени и без спецучастков.

960,1280

Утром в субботу приехали к Фестивалю и начали обклеивать авто. Неразберихи было много. То прибегали одни, и говорили, что надо вот так, то прибегали другие судьи, и говорили, что надо по-другому. В итоге заклеили почти всю машину, и прошли техконтроль. Комиссары оценили нашу машину — EK Civic на B20 с распорками и в салоне и под капотом. У нас точно была самая боевая машина. :)

960,720

Дальше — старт. Проехали фигурку, и поехали в город. А вот в городе началась неразбериха. В легенде всегда ты подъезжаешь снизу, и куда ехать выделено жирным. Вот только в выданной легенде выделено жирным было только куда ехать. То есть стрелочка снизу не всегда была жирной, а могла быть жирной слева направо. В итоге я затупил и мы поехали фиг знает куда. До первого КП добрались лишь примерно по легенде. На подъезде к второму КП я понял, какой сюрприз в этой легенде и дальше все пошло значительно проще. Относительно. По одометру Ирине было сложно ориентироваться и одновременно нормально вести машину, поэтому расстояние отмерял я через Android приложение. Вот только точности не всегда хватало. Пару раз были случаи, когда 2 светофора стояли очень близко друг от друга, и сложно было понять, какой их них тот, что расположен в 1500 метрах от последнего поворота. :) Тем более при проезде в тоннеле и под мостом GPS чуть подвирал. А в конце у меня вообще телефон сел, и пришлось ориентироваться лишь по интуиции. Но сбились мы после этого лишь раз, быстро вернувшись на маршрут. В ралли было 2 секции. Первая длиной в 60 км с нормой в 2 часа 25 минут, вторая в 47 км и нормой в 1 час 40 минут. На первой секции мы опоздали на 59 минут, на второй — на 40. Но на маршруте были петли по дворам и закоулкам. Civic на колах, поэтому мы там еле ползли. Как и через рельсы (чем вызывали крайнее недовольство у остальных участников движения). Также были ещё пара фигурок. На одной надо было остановится в 10 см от коробки. За каждый сантиметр промаха — одна секунда штрафа. Третья, финальная, фигурка проходила уже на финише. Уже было темно и шел дождь. Заднего дворника у нас не было, и заднее стекло было тонированное. А нам надо было задеть, но не свалить контрольный столбики. 3 передним бампером, 3 — задним. В итоге мы повалили 4 или 5. :)

960,641

В награду нам понадавали рекламы и пробников на разных КП, и заливное на финише от одного из спонсоров данных соревнований. Приехали явно не первые, но и не последние. Было необычно, надо будет ещё раз в этом поучаствовать, но более тщательно подготовится.

Ну а на следующий день была ещё одна фигурка.

538,800

Конфигурация мне понравилась, так как там можно было обойтись без ручника. :) Тренировка было по суху. Поведение Civic сильно поменялось. Теперь он с большей охотой заныривает в повороты, и в скоростных поворотах вообще появляется избыточная поворачиваемость. Но когда начались боевые заеды пошел дождь. Трасса стала совсем скользкой, но я тянул время. Вернее я бегал вокруг подъехавшего Civic 3-го поколения в весьма хорошем состоянии.

960,720

Почти все отъездили, и поехал я. В первый боевой кург я забуксовался на старте. На втором — чуть ошибся на восьмерке. Третий проехал хорошо. Избыточная поворачивамость на мокрой трассе сильно уменьшилась.

?wmode=opaque&rel=0

Итого — первое место. То, как Civic стал управляться мне нравится.

605,463

960,720

Дал Ирине прокатиться на своем сивике, взамен прокатился на ее EK. Едет EK на B20 явно бодрее моего. Но из-за гидроусилителя нет ощущения, что проходишь повороты быстро. Плюс с непривычки к правому рулю сбил один конус. Сходу я бы не сказал, что он интереснее моего квадрата. Он не едет хуже, он едет по-другому. Чтобы эту машину понять надо явно больше кругов нарезать.

Предыдущая запись: Новые тормоза. Часть 2-я. + Последствия перварки

Обсуждение

Залогиньтесь чтобы оставить комментарий