Пришло время вплотную заняться электрикой.
Провода на рулевой колонке были обрезаны. Посмотрели по съеме, пометили что за что отвечает
Провода идущие к бензонасосу были соединены СКОТЧЕМ! Даже не изолентой.
Попытались завестись… а стартер начинает срабатывать в предпоследнем положении. Сравнили проводку с другой рулевой колонкой. Оказывается на схеме были подписаны разъемы в распределительной коробки, а не в фишке. В итоге мы перепутали лево-право. Поменяли, замок зажигания стал работать как должен. Но машина в упор не хотела заводиться.
Прозвонили цепь, а питание на катушку не идет от релюшки. Соединили провода напрямую, мимо релюшки (хотя похоже во второй фишке тоже провода перепутали лево-право).
После этого машина завелась. Мотор работает ровно, но поддымливает.
Дали поработать, обнаружили течь. Всё-таки прокладка клапанной крышки плохая оказалась. Поменяли на новую. Больше вроде не течет.
Заменили 2 старые шпильки на новые… и сорвали одну новую. Странно, потому что сорвалось чуть ли не после первого же оборота ключа, то есть почти не затянуты они были.
Также заметили что ремню генератора недолго осталось. Поставили в очередь за закупку. Но при первом же тестовом заезде ремень порвало.
Также после многочисленных попыток снять нормально я плюнул на это дело, сел в машину и наговорил всё что планировал. Смонтировал на коленке со вставками редких получившихся ранее кадров. Первый блин получился комом, надеюсь к следующей серии подтяну съемки, монтаж и прочее.